外冷内热 试驾雪佛兰开拓者
提到雪佛兰这个品牌你会想到什么
？这个被美国人亲切的外冷称为“CHEVY”的汽车品牌，至今已走过100多年的内热生命历程
。在这100多年中，试驾它早已成为美国人的雪佛骄傲与热爱 。而随着时间的兰开推移和产品的远销
，雪佛兰也已经逐渐融入到其它国家大众的外冷生活中 ，让更多的内热人感受到雪佛兰的品牌魅力 。今天 ，试驾我们要聊的雪佛这台车型至今已有53年历史，它就是兰开雪佛兰“Blazer”中文名 ：开拓者
。其实对于开拓者这款车型，外冷我印象很深刻
。内热我15岁那年在路上第一次见到它就被它那个霸气外观所吸引
，试驾至此喜欢上了它 ，雪佛那时我也暗下决心
，兰开等我长大了一定要买一台开拓者 。可惜事与愿违
，还没等到我长大
，这款车就停产了
！然而过了15年后雪佛兰宣布开拓者重回中国，这对于我来说是莫大欢喜 。如今的开拓者在通用全新C1平台下“诞生”
，与别克昂科旗 、凯迪拉克XT6同平台 ，定位中大型SUV。自我修养这一代开拓者在外观风格上比较鲜明
，非常年轻运动化 。前脸一上来就给人呈现出极强的运动感 ，融入“RS”元素后 ，更是如此。比如：全黑中网 、黑色车标
、锐利的分体式大灯等 。而在RS风格套件和发动机盖上有力线条的烘托下，更有惹不起的既视感 。作为一款中大型SUV ，近5米超长车身和2863毫米的轴距 。在同级别中有着一定的优势 。另外车身侧面通过外凸的轮眉和腰线设计
，也让它看上去更加富有肌肉感和层次感
。而黑色多辐轮圈有着一定的运动感和品质感 ，尺寸也达到了夸张的21英寸
。“Y”字型尾灯以及外露的镀铬双边共两出排气
，甚至从中看到了雪佛兰自家跑车科尔维特的影子 。以实用性为主的内饰进到车内
，开拓者的设计也是粗犷 、狂野的风格，硕大的圆形出风口 ，风格还与自家科迈罗有几分相似 。而红色元素加入也让车内显得更加动感
，气质不俗
。双指针+8英寸液晶仪表盘的组合，显示信息还是非常丰富
。四辐式方向盘造型粗犷 ，并且采用真皮包裹 ，实际握感很饱满 。左右两侧集成了ACC自适应巡航
、语音唤醒等，上手无难度 。10英寸的中控屏幕
，造型中规中矩，画质细腻程度和操作流畅度上有着不错的实际表现 。内置了MyLink+智能车载互联系统 ，市面上主流功能基本都有。座椅还是延续了美系车的一贯特点 ，宽大、柔软 。2+3+2的七座布局形式，在SUV中是比较常见 。作为一款中大型SUV ，第三排空间表现如何呢
？客观的分析虽然在同级别表现还不错 ，但还是建议偶尔应急使用
。对了 ，试驾车还拥有二排座椅电动放倒
、三排座椅电动放倒/升起的快捷功能
，只需要在后备厢右侧即可控制，短短几秒钟 ，你就能整出一张“床”。智能“变变变”作为上汽通用雪佛兰家族中的旗舰SUV
，光有外在可不行 。雪佛兰为开拓者配备了2.0T发动机+48V轻混+Tripower可变气门管理技术
。系统最大功率和峰值扭矩分别为237马力和350牛·米 ，配9AT变速箱 。虽然试驾车的车重达到了2吨，但动力储备非常充沛有力 ，输出也很线性 。所以在城中穿梭也能给你带来轻盈的驾驶感受
。得益于48V轻混系统的加入
，起步和加速过程中电机可以提供一些辅助动力 。开拓者提供了四种驾驶模式可选 ，用来应付车主出行时可能遇到的绝大多数道路状况 。（高速两驱、高速四驱、运动和越野模式） 。9AT变速箱在行驶的过程中 ，表现出了不错的平顺性
。不去刻意深踩油门加速的话 ，除了通过发动机转速的变化来判断
，基本感受不到变速箱的存在 。后悬采用了五连杆独立悬挂 ，在经过细碎颠簸路面时 ，能够感受到一定的路感，不过车内并没有明显的震动。而经过较大的减速带时候底盘也表现出了不错的韧性 。编辑说虽然现在开拓者外观上已经不是我小时候看见它的样子，但动力更好 、空间更大
、配置更丰富 ，这些产品点已经足够抵消我对此前外观的怀念。所以说现在的开拓者我更“喜欢你” ！你怎么看待雪佛兰开拓者 ？欢迎下方留言 ！