哈弗猛龙来了！新能源越野车又添一员猛将

8月31日，哈弗长城汽车旗下哈弗品牌宣布哈弗新能源龙序列第二款车型哈弗B26正式命名为哈弗“猛龙”
，猛龙新车的源越野车又添员猛目标是成为“新能源越野SUV普及者”。据了解 ，哈弗哈弗猛龙将于8月份举行的猛龙成都车展上亮相  ，9月正式上市
，源越野车又添员猛价格预计不高于20万元 。哈弗 哈弗猛龙是猛龙一款紧凑型SUV，车身长宽高尺寸为4800mm（外挂备胎）/4680mm（外挂小书包）*1916mm*1822mm，源越野车又添员猛轴距2738mm。哈弗与它的猛龙名字一样，哈弗猛龙是源越野车又添员猛一款兼具硬派外观内饰设计风格、又具备较强越野通过性能的哈弗越野SUV 。相比而言
，猛龙哈弗新能源龙序列首款车型哈弗枭龙（包括枭龙MAX）则是源越野车又添员猛一款城市SUV 。 为什么要推出一款新能源越野SUV ？因为哈弗品牌认为 ，随着年轻一代消费群体进入汽车市场，和人们对越野、户外运动、露营等生活方式的向往，在城市SUV和专业越野车之间出现了一个真空地带，需要具有更强动力、通过性和脱困能力的越野SUV来填补。哈弗大狗、坦克300等车型的成功验证了这种消费趋势的变化 。作为SUV的领导品牌，哈弗自然要抢占新能源越野SUV这个细分市场 。 哈弗品牌认为，哈弗猛龙能够满足新能源越野用户的三方面需求
：一
、自驾旅行 、体验越野乐趣；二 、兼顾城市工作和家庭生活；三 、整车价格亲民、使用成本低。这个细分市场的用户也有两大顾虑：一是越野时不够安全 、车辆可靠性不高；二是车辆续航里程不够长
、补能不方便 。 基于上述分析，哈弗猛龙将从三方面满足用户的需求并打消他们的顾虑 ： 首先、满足新能源用车需求 。哈弗猛龙搭载1.5T的Hi4系统，全系四驱，兼顾更强动力性能和更低油耗，也支持外放电功能，新能源体验更好； 其次 ，满足越野用车需求。哈弗猛龙采用硬派外观美学设计，高强度车身刚性、高通过性和带锁配置（它是30万以内唯一带后桥电控差速锁的新能源越野车） ，全地形驾驶模式等将越野体验拉满。 不过
，需要指出的是，哈弗猛龙的越野性能不及坦克300（两款车的定位并不相同） ，但强于哈弗大狗和大狗二代PHEV（这两款车都未搭载长城的Hi4技术）。 第三、普通人也能买得起 。哈弗猛龙的价格预计将控制在20万元以内 ，这款能胜任家庭唯一用车的新能源越野SUV车型也将让越野不再小众 。 长城汽车及其哈弗品牌在SUV领域深耕多年 ，无论是对市场和用户的理解 ，还是技术实力、用户口碑都首屈一指 ，全面转型新能源之后 ，长城汽车最新研发的Hi4智能四驱电混技术也达到行业领先水平。再加上20万元以内的价格区间 ，我们预计哈弗猛龙能够延续哈弗枭龙上市以后的热销势头，进一步扩大哈弗新能源龙序列车型的销量规模，帮助哈弗品牌加速向新能源的转型。 接下来我们为大家详细介绍一下哈弗猛龙这款车。 哈弗猛龙采用了自然力量美学的设计理念
，整体造型偏硬派SUV的风格。雅丹龙脊进气格栅、沙海之眼LED智能前灯、天之涯峭壁车尾、大地堡垒梯形轮眉 、万山洞天车侧后窗、石柱式点阵尾灯等设计元素都具有很高的辨识度。 内饰设计以“纵擎四海”为主题 ，“天空之境”智能互联屏幕的灵感来源于青海盐湖的壮观景象，也凸显出镶嵌式高科技大屏的美感；“巨石阵”潮流出风口如奇迹景观巨石阵轮廓出风口，多重驭风，体感舒适惬意；副驾前方的“丛林臂”大把手如丛林之中粗壮的树干，给乘员坚实守护，即可成为储物空间 ，又可成为坚固扶手。 动力方面
，哈弗猛龙搭载1.5T+Hi4+后桥电控差速锁，是哈弗新能源车型中现有越野性能最强的动力系统。 其中，全新一代高热效率1.5T混动专用发动机热效率达到41.5%，最大功率123kW，最大扭矩243N·m，1000转涡轮进入（扭矩平台）。配合前后轴电机，系统综合最大功率可达282kW、最大扭矩750Nm（还有一个动力版本是系统最大功率278kW
、最大扭矩750Nm）。 驾控方面，哈弗猛龙采用了前麦弗逊后三连杆独立悬架组合 
，底盘经由SUV专家多轮调校 ，在保持基础操稳平顺性的前提下兼顾轻越野属性 。新车拥有标准、经济、运动 、雪地、沙地 、泥地、四驱总共7种驾驶模式，同时，车身接近角24°、离去角30°
、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm 、最大爬坡角度60%也让它拥有同级最强的通过性，轻松应对城市和郊野出行
。 此外，后桥电控式差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出，让车辆拥有强大的脱困能力。差速锁功能也拥有独立物理按键，用户可根据路况自主选择。 续航和能耗方面 ，哈弗猛龙搭载高能量密度、高安全磷酸铁锂电池 。在Hi4智能四驱电混技术3擎（发动机 、前电机 、后桥电机）、9模（1挡直驱、2挡直驱、纯电两驱、纯电四驱 、并联两驱、并联四驱 、单轴能量回收、双轴能量回收、串联）工作模式的配合下  ，哈弗猛龙也拥有长续航、低能耗的优势。 其中，27.54kＷh电池版本NEDC工况下纯电续航里程达到145km ，WLTC匮电油耗5.98L/100km，综合油耗1.15L/100km、电耗22.8kＷh/100km 。19.09kWh电池版本纯电续航102km ，WLTC馈电油耗5.98L/100km、综合油耗1.68L/100km 、电耗22.5kＷh/100km
。 充电速度方面，哈弗猛龙常温状态下电量从30%充至80%仅需28分钟；此外 ，它也支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW。 智能座舱方面，哈弗猛龙搭载新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2 ，拥有同级最强的语音交互系统
，语音各项技能响应速度行业领先，250毫秒唤醒，可见即可说响应速度500毫秒，一句话最多可包含多个领域十个意图的复杂口令
 ，支持双音区识别 。 智能座舱方面 ，哈弗猛龙搭载咖啡智能驾驶系统 ，拥有11个传感器（4个环视摄像头+4个后防撞雷达+1个ADAS摄像头+2个毫米波雷达） ，采用视觉摄像头+感应雷达的融合方案 ，能够实现包括自适应巡航 、前碰撞预警 、紧急制动、车道保持、盲区监测等在内的22项辅助驾驶功能 。 总结：从市场定位、产品力、价格区间等多方面因素综合判断，哈弗猛龙将是一款很有竞争力的车型。笔者对于这款车的成功比较有信心。 但需要指出的是，哈弗猛龙所处的价格区间已经比较拥挤 ，它的下面是售价16.28万-17.58万元的二代大狗PHEV，上面是售价19.88万-21.58万元的坦克300 。如果哈弗猛龙的价格要控制在20万元以内，那留给它的价格区间是比较狭窄的。 所以 ，如何平衡好这三款的定位和价格区间，对长城汽车来说是非常关键的 。